Ingeborg van den Ban
joshuavdheuvel
Lars Swaanen
royploumenBouwen langs het spoor
Wanneer er gebouwd gaat worden langs het spoor komen er opeens veel meer verschillende aspecten om de hoek kijken. Één aspect daarvan is akoestiek. Niemand zit erop te wachten om een appartement te kopen waar ze vervolgens last hebben van de treinen die constant langs komen rijden.
Aan welke geluidseisen moet nieuwbouw voldoen?
In de Wet Geluidhinder staat vastgesteld wat het maximale dB(A) in een woning, veroorzaakt door geluid van buiten, mag bedragen. Dit is voor een ruimte met een woonfunctie 35 dB(A) en voor een ruimte met een zorgfunctie 30 dB(A).
Bij een gevel moet niet alleen goed gelet worden op de kwaliteit en hoeveelheid van de isolatie die in de muur word toegepast om het geluid te dempen, maar vooral op de kierdichting en de isolerende kwaliteiten van het glas. Een slechte kierdichting zorgt niet alleen voor tocht maar ook voor een “geluid lek”.
Ook moet er in geluid drukke omgeving zoals bij het spoor of een drukke weg rekening gehouden worden met eventuele ventilatievoorzieningen die in de gevel zijn opgenomen en of deze niet teveel geluid doorlaten. Doordat een ventilatie voorziening ervoor dient om verse lucht het gebouw in te laten en geluid zich makkelijk door lucht verplaatst, kan geluid via deze ventilatievoorzieningen makkelijk de woning binnen komen. Hiertegen is de suskast ontwikkeld die het geluid op zijn weg naar binnen dempt.
Een ander eis volgens NEN 5077 is dat de geluidwerendheid van een uitwendige scheidingsconstructie minimaal 20 dB(A) bedraagt. Dit is de geluidwerendheid van een standaard gevel.
Forum Reeshof
Wat hierboven genoemd is heeft ook betrekking op Forum Reeshof, omdat dit aangrenzend aan het spoor gebouwd gaat worden. Om te weten te komen wat de geluidswering van de gevels moeten zijn, is er een geluidrapport opgesteld. Hierin staat vastgesteld welke geluidsbelasting er op de gevels komen te staan, waar de zwakke plekken van de gevel zitten n.a.v. de akoestiek en wat de minimale geluidwerendheid van de gevel moet zijn om te voldoen aan de gestelde eisen.
Hieronder is een afbeelding gegeven welke geluidbelastingen er op de gevels komen te staan door wegverkeer en railverkeer. De grootste belasting is een belasting van 73 dB(A) op de zuidgevel veroorzaakt door railverkeer. Met deze gegevens is het vrij eenvoudig om uit te rekenen wat de geluid wering van de gevel minimaal moet zijn. Namelijk 73 dB(A) – 35 dB(A) = 38 dB(A).
Pascal and 
Maarten are discussing. 
Maarten 07:40 op 12 april 2012 Permalink |
Hoi Joshua,
Interessant thema! Je noemt “kierdichting” als een belangrijk onderdeel van een geluidslek. In het bestek van Forum Reeshof staat een stootvoegloos metselwerk omschreven. Zou je kunnen vertellen of dit nog negatieve gevolgen heeft op de geluidwerendheid van de gevel en of dit aan de gestelde eisen voldoet.
Groetjes,
Maarten
Pascal 11:02 op 13 april 2012 Permalink |
Hey Jos,
Leuk stuk.
Is de eis bij een zorgcomplex lager omdat daar doorgaans oudere slechthorende mensen zijn?
Eigenlijk frapant dat die eis lager ligt.
Passen we eigenlijk ook speciaal glas toe op desbetreffende gevels? Passen we speciale kierafdichtingen toe? Of kan e.e.a. met relatief simpele middelen ingevuld worden.
Groeten,
PvG